汽车价格战VS产能过剩 中国车市前景何在？

盖世汽车讯 随着多家外资车企在中国市场实施“车价官降”，汽车海外媒体究竟是价格景何如何看待？盖世汽车网编译了路透社最新相关文章，具体如下。剩中市前

跨国汽车制造商纷纷在中国降价，国车作为对车市需求降温的汽车对策，这或将威胁到汽车行业丰厚的价格景何利润率。

紧跟在大众汽车上月提高部分畅销车型折扣之后，剩中市前上周通用汽车和福特汽车下调了中国车型的国车官方售价。

通用汽车中国(微博)总裁（参配、汽车图片、价格景何询价）钱惠康告诉路透社：“价格调整是剩中市前我们日常所需完成的任务之一。市场较过去有所疲软。国车”

分析人士表示，汽车高达20%的价格景何反常大幅减价可能从长期角度构成挑战，中国消费者越来越不愿意花费两三倍于欧美市场的剩中市前价格去购车。

与此同时，汽车制造商又纷纷在中国这一全球最大汽车市场增设产能，尽管销量的增速已经大为放缓。

通用汽车降价正逢其4月在华销量同比微跌。上个月，通用与其在华合资企业销量同比小幅下降0.4%。

IHS Automotive公司汽车咨询部门总监赵英智指出：“价格下行是持久的趋势，抬头迹象寥寥。”

上周，通用汽车下调了40款车型售价，其中一款车型雪佛兰科帕奇（参配、图片、询价）削减了人民币53,900元，调整后价格为209,900元，降幅20%。通用汽车称，降价的原因是科帕奇已经老化，有待更新，售价较日产等竞争对手的相应车型明显为高。

Automotive Foresight总经理张豫则表示，中国消费者“越来越多地认识到，和美国及其他市场的消费者相比，并未获得公平的汽车售价。”

福特上周五下调将福特探险者（参配、图片、询价）SUV价格削减了人民币40,000元，超过8%幅度。今年4月份，大众与上汽、一汽开始为大众品牌车型提供折扣、免息贷款，以及其他优惠条件，以期促进大众品牌车型销量增长。

钱惠康表示，通用汽车希望将营业利润率维持在9%至10%（编者注：根据通用汽车财报看，此处利润率应指中国业务），甚至在中国市场趋于成熟之后仍可保持该水平，一部分原因是由于整体销量中SUV和豪华车所占比例在提升。

“期望每个季度都能实现两位数比例增长，我认为这不是整个行业发展的趋势。”其解释道。

赵英智则强调，销量趋缓可能导致产能与需求之间的失衡进一步恶化，“汽车制造商的产能扩张当前和未来数年将接踵而至，而市场却显示出疲弱势头。这些都是堪忧的。”

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