“一点不差、差一点不行” 来看午夜海南高铁人的维修养护工作现场
原标题:“一点不差、点不点差一点不行” 来看午夜海南高铁人的差差维修养护工作现场
新海南客户端、南海网、行看现场南国都市报12月9日消息(记者 王小畅 通讯员 孙磊 黄凯芝)凌晨,午夜维修这是海南常人进入梦乡休息的时辰。然而却有这样一群铁路人,高铁工作他们昼伏夜出,养护活跃在各条高铁线上。点不点12月9日凌晨,差差“发现最美铁路”团队走进海口综合维修段东方综合维修车间。行看现场
每天出工前的午夜维修班前会。记者 陈卫东摄
从仓库里领出来的海南工具在地上整齐放好。记者 陈卫东摄
12月8日23点30分,高铁工作发现最美媒体团与当晚作业的养护工人出发前合影。记者 陈卫东摄
该车间位于环岛高铁西段,点不点在东方站场的线路上,一群铁路职工正在热火朝天地进行养护作业,起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据……这是该车间正进行道岔工电联整作业。由于涉及工务、电务两个技术专业,这就需要安排工务和电务两个专业的人员现场进行联合整治,这是该段生产一体化的有效探索。
设备搬运到施工现场,要仔细检查。记者 陈卫东摄
深夜,高铁人向光而行。记者 陈卫东摄
深夜,高铁人作业现场。记者 陈卫东摄
“高铁白天动车组运行,铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”该车间党支部书记邓忠辉说。
站内不远处,该车间安排的另外一组人员在进行轨道精调作业。只见他们有的在用电子轨温计对轨温进行测量,有的在用电子道尺逐根轨枕检查轨距和水平,并用石笔在轨面上进行标注,画撬、扒撬、捣固……一项项作业按程序、按标准有序进行着。
调试精密的检查设备。记者 陈卫东摄
再精密的设备也离不开人的眼睛。记者 陈卫东摄
调整轨道误差。记者 陈卫东摄
“我们今晚的作业,通俗地讲就是把铁轨调平,因为这段铁轨出现了6.5毫米的高度差。”一名现在的工作人员介绍。
“为保证线路平顺、稳固,需要进行人工捣固,这是确保线路质量的重要关口。”该车间主任张贤说,“一点不差、差一点不行,这是高铁人的作业理念和标准。”
深夜,轨道保养、测试同时进行。记者 陈卫东摄
反复调整,达标才算完成。记者 陈卫东摄
从晚上10点多开始点名、分工、准备工具、上车出发,到作业地点、上线作业、收工返回,整个作业过程大约需要七八小时。归来已是东方露白、朝霞满天。这是铁路人为了保安全、在背后的默默奉献。
高铁技术人员现场向媒体记者介绍每道工序的原理。记者 陈卫东摄(王小畅 孙磊 黄凯芝)
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