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| 贺陈旦出席新书发表会谈机场捷运兴建与营运。贺陈（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园12月23日电（记者 黄文杰）前“交通部长”贺陈旦今天在桃园一场新书发表会提到轨道建设，旦谈认为所有工程应该为了营运，机捷建设
不是争议为了想像中的发展，以为可以先投资再来想办法，应为营运这有点像家庭太早买一个大房子，想像光里面冷气或者管理费就要垫高成本，贺陈应该是旦谈根据实际需要、营运经验再来扩充。机捷建设 贺陈旦2016年至2018年担任“交通部”部长，争议是应为营运蔡政府第一任“交通部长”。上午受邀出席《直达美好–桃园机场捷运通车营运实录》新书发表会，想像作者刘坤亿是贺陈
前桃园大众捷运公司董事长，书中提到桃园机场捷运争议不断，旦谈从马政府到蔡政府迟迟无法通车，机捷建设后来在民进党桃园市长郑文灿与贺陈旦等人努力，克服困难，2017年3月2日正式营运。 贺陈旦来恭贺新书发表，不改硬脾气，以桃园机场捷运为例，对于轨道建设讲出真心话。 他说，以公共工程来讲，机场捷运是曾经有争议的工程，不一定是技术争议，是期望该有的表现，时间上还有精细度上的要求，这说明公共工程要能够好好处理完毕，有时候不是完全靠行政部门，是要靠厂商中间愿意回到桌子，打开电脑好好讲。 贺陈旦直言，争议处理其实相当程度还是要回到厂商所熟悉的语言，要公务员不完全动辄依法行政，单靠比较呆板的法律，而是要回到合约精神。坦白说公务员不从法律上看事情，从合约精神来看事情，除非有很大的特别授权。2017年6月30日“立法院”要求“交通部”成立监理调查委员会，就是给行政部门助力，找专家来在合约上做更完整更周密的解释。 贺陈旦曾任台北捷运公司董事长，他举1995年捷运木栅线火烧车事件为例，当时也成立特别小组，当时厂商后面所代表外交敏感问题，必须谨慎。他说，合约在越来越走向网络化、个体化、商业化，合约受到社会重视，不能只希望公务员依法行政，法有它落后的地方，法有个案没有办法反映，必须从别的地方去学习与弹性
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