净利下滑近8成、负债首超千亿　“旺季涨价”能救京沪高铁吗？

中评社北京10月31日电／据新京报报道，旺季涨价一度被称为“我国最赚钱铁路”的净利近成京沪京沪高铁在疫情影响之下也出现业绩下滑。　　10月30日晚间，下滑京沪高铁发布今年三季报显示，负债公司营业收入同比下滑34.87%，首超归母净利润同比下滑79.33%，千亿归母扣非净利润同比下滑79.44%。高铁　　贝壳财经记者发现，旺季涨价截至今年三季度末，净利近成京沪京沪高铁负债合计首次超过千亿，下滑达到1002.75亿元。负债　　受疫情影响的首超背景下，京沪高铁开通9年来首推浮动票价制度，千亿据记者粗略计算，高铁按照目前二等座价格，旺季涨价在实行浮动票价后，北京南站开往上海虹桥站最高涨价45元／座，最低价格时降价55元／座。而商务座最高涨200元。　　对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章向贝壳财经记者表示，京沪高铁实行浮动票价制度，不仅是缓和疫情对铁路经济的冲击，也是国家对市场配置资源的探索。　　“京沪高铁是我国铁路的样板，调价一方面是政府支持企业渡过疫情难关，另一方面也是引进灵活市场机制，航空公司早已根据淡旺季调节票价，高铁也应该走出自己的一条路来”，孙章表示。　　2020年预计业绩大幅下滑　总负债首次超千亿　　具体来看，京沪高铁前三季度实现营业收入171.92亿元，同比下滑34.87%，实现归母净利润18.48亿元，同比下滑79.33%，实现归母扣非净利润19.52亿元，同比下滑79.44%。

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