政府收费高速将统一收费 不再限定偿债期

　　去年7月交通运输部就《收费公路管理条例》（修订稿）公开征求意见。政府昨天，收费收费北京青年报记者从交通运输部获悉，高速在此基础上，将统条例又进行了一轮修订，不再并上报国务院。限定根据修订内容，偿债我国将构建“两个公路体系”，政府即以普通公路为主的收费收费非收费公路体系和以高速公路为主的低收费、高效率的高速收费公路体系。其中，将统政府收费高速公路将以路网为单位统一收费，不再不再限定偿债期限，限定政府性债务偿清后或将收取养护费；特许经营公路必须约定明确的偿债经营期限。高速公路的政府经营期限一般不得超过30年。提高收费高速公路设置门槛，实现未来只有高速公路收费的远期目标。

　　昨天，北青报记者从交通运输部获悉，去年7月公布的《收费公路管理条例》修订稿又进行了一轮修改，并已经于2015年底上报国务院。交通运输部介绍，未来10至15年，我国公路基础设施仍处于集中建设、加快成网的关键阶段，公路建设任务依然繁重，资金需求规模十分庞大。在国家专项税收和一般公共财政无力承担所有公路建设、养护、管理和偿债的资金需求的情况下，坚持和依靠收费公路政策，仍然是确保公路交通持续健康发展的重要保障。

　　根据统计，2015年全国公路总里程456.91万公里，其中高速公路12.36万公里，一级路9.00万公里，二级路35.97万公里。截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，其中高速公路10.67万公里；全国收费公路累计建设投资总额为6.15万亿元，债务余额为3.85万亿元。

　　参与本次修订的交通运输部规划研究院高级工程师王燕弓介绍，之前的收费公路条例基本是按照90年代的水平，那时候收费公路以二级公路为主，建设成本低，人工成本低，按照当时的收费标准20年左右是可以还清债务的。但近些年来，高速公路建设迅猛，物价、人工增长明显，按照原来的标准已经难以为继。

本文地址：http://www.jiemengs.com/html/950a989305.html