地铁周边应优先设置非机动车车位

原标题：地铁周边应优先设置非机动车车位

近期，地铁《非机动车停车设施设置规范》（以下简称《规范》）在北京市交通委网站上公开征集意见。周边置非根据《规范》，应优交通枢纽、先设轨道交通车站出入口周边空间不足的机动，应首先取消两侧50米至100米范围内路内机动车停车位，车车设置非机动车停车设施。地铁

共享单车和地铁是周边置非不少上班族选择的组合交通方式，上班族骑行单车到达地铁站或者乘坐地铁后骑行单车去公司，应优都需要面临停放共享单车的先设问题。别看共享单车占地面积不大，机动但在大客流地铁站停放仍然存在问题。车车

对此，地铁《规范》明确提出，周边置非非机动车停车设施应优先于机动车停车设施设置。应优交通枢纽、轨道交通车站的非机动车停车设施，宜结合出入口分别设置，宜利用出入口两侧的路侧带和外侧分隔带空间及出入口后侧空间，接驳距离宜小于等于100米。

交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的，应首先取消两侧50米至100米范围内路内机动车停车位，设置非机动车停车设施。仍无法满足的，应建设立体式非机动车停车设施。取消路内机动车停车位设置的非机动车停车设施，应与机动车停车位保持大于等于0.5米的安全距离。

《规范》还明确，11类地点明确不应设置非机动车停车设施，具体包括：盲道等无障碍设施及两侧各0.25米范围内；消防设施半径5米范围内及其他影响消防安全的地点；水管、电缆、燃气等市政附属设施检查井半径1米以内；中小学、幼儿园校园出入口两侧50米范围内；医院、展览馆、公园、体育场馆等人流密集的公共场所出入口两侧10米范围内；公交中途站的站台两侧5米以内；轨道交通车站的站前广场范围内；铁路道口、隧道出入口及其两侧50米范围内；道路交叉口转弯半径范围内及其他影响视距的地点；易发漫水、积水、排水不畅或存在危险边坡的路侧带；其他影响人员、车辆通行安全的空间。

同时，北青报记者注意到，《规范》提出了许多解决非机动车停车空间不足的方案。比如，符合本市桥下空间管理要求的情况下，可灵活利用城市高架桥底、人行天桥梯道或坡道的下方空间等，设置非机动车停车设施；单个非机动车停车设施占地面积宜取每辆车1平方米至1.6平方米，长度宜为2米。空间不足时，应设置斜向排列或立体式的非机动车停车设施。

针对外卖用车无序停放的问题，《规范》也给出了解决方案——互联网租赁自行车、外卖用车停放需求集中的区域，宜分类设置专属非机动车停车设施，并配套设置标线或标志明确停放车辆类型。（刘洋）

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