长水机场T2航站楼 为啥“长”成这个样

　　原标题：长水机场T2航站楼 为啥“长”成这个样 设计方这么说 

　　航站楼出发车道边鸟瞰效果图 

　　航站楼出发大厅室内鸟瞰效果图 

　　1日，长昆明国际航空枢纽工程建设指挥部就昆明长水国际机场T2航站楼（含综合交通枢纽）建筑设计方案做了详细介绍。长水成

　　据介绍，机场昆明长水国际机场T2航站楼（含综合交通枢纽）于近期完成了征集评选工作。站楼此次中选的为啥华东建筑设计研究院联合体方案采用“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型。华东建筑设计研究总院副院长、长总建筑师郭建祥表示，长水成在综合交通枢纽方面，机场该方案基于交通一体化、站楼布局集约化以及枢纽综合开发的为啥原则，以T2航站楼和高铁站为核心展开布局，长充分考虑渝昆高铁、长水成滇中城际铁、机场市内轨道交通等设置，站楼设立4个层级的为啥立体交通，一主一辅双层通廊，单线串联的立体泊车，高效集散的共享中庭，在枢纽内部通过换乘连廊，将航站楼、地铁站、高铁站、城际铁站、长途客运站等多种交通设施场站进行连接，实现多种交通方式的高效、一站式换乘。

　　设计方案主要特点

　　1“强主弱卫”

　　通过“强主弱卫”的设计理念，最大限度做大昆明长水机场中央航站区，使其满足1.2亿年旅客量需求。通过“一主楼一卫星”的运作模式，和“大港湾双分叉”的六指廊构型，做大主楼旅客步行可达的近机位容量，为S2建设预留充足时间。飞机推出高效，保障了空侧的高效运转。

　　2“贴合地势”

　　充分利用地势近50m的高差，将航站主楼布置于高坎外侧，并将坎下空间充分利用起来，建筑群由北至南，层级而上，结合地势组织4个立体层次的陆侧集输运道路体系，巧妙整合了3条地铁线路以及一条高铁线路，还预留了远期城际铁路，各类交通工具在其间无缝换乘、运行高效。

　　3“做大中转”

　　设计将国际区靠近主楼布置，中指廊设置了大量的国际国内功能可切换的可转换机位，满足航空公司枢纽运作要求。国际国内中转中心，分别设置于国际国内指廊构型中心位置，提供了最便捷的旅客中转流程，提供了不逊于国际一流机场的旅客最短中转时间。

　　4“人性高效”

　　设计了“双车道边、双出发大厅、双行李提取、双换乘通道”楼内功能布局，强调旅客体验，减少旅客楼层转换，提供了功能设施的最大灵活度。在巧妙控制旅客步行距离的基础上并打造了旅客快速通道，结合旅客流程布置丰富的楼内商业，满足枢纽运维要求。

　　5“绿色节能”

　　昆明一座四季如春的城市，结合当地四季如春的气候条件，打造节能高效的生态机场。基于计算机模拟，通过建筑造型和自然通风的巧妙结合，尽量减少过渡季节对于空调的使用。漫反射的柔和阳光为楼内60%以上的空间提供充足的自然采光，并成为旅客最好的向导。陆侧车库采取开敞式设计，打造零能耗生态车库。

　　6“七彩春之林”

　　与T1交相辉映的T2航站楼将通过空间与造型，生动表达“七彩春之林”意境。在整体设计中，旅客将随着乘机流程信步向前，“人随景移，人在景中”，树形立柱、华盖天窗、漫落阳光，都将使旅客置身“春之林”，在航站楼内率先体验“春之旅”。（记者 曹婕）

本文地址：http://www.jiemengs.com/html/12a999305.html