中评社北京8月16日电／全自动无人驾驶、共享光智能调度、智慧智能车站、地铁
智能车场……在日前举行的共享光“北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛”上，轨道交通行业发展引领企业卡斯柯首次正式展示了其最新推出的智慧解决方案——“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”，吸引业内众多人士关注。地铁 今年是共享光中国城市轨道交通开通运营50周年。目前，智慧我国城市轨道交通建设规模已位居世界前列——35个城市开通城市地铁，地铁运营总里程超过5000公里。共享光然而，智慧要想在未来延续后发优势，地铁以全自动无人驾驶为代表的共享光
新技术应用至关重要。 卡斯柯技术副总监汪小勇向经济日报记者介绍，智慧卡斯柯已参与建设了中国开通的地铁6条全自动无人驾驶线路中的5条，并为在建中的4条提供系统解决方案。2014年8月9日，由卡斯柯提供信号系统的上海地铁10号线正式启用全自动无人驾驶运营模式，该线路也是国内首条自动化等级达到最高级的无人驾驶地铁线路。 随着我国智慧城市建设推进，以及大数据、云计算、人工智能、“互联网＋交通”等新技术应用层出不穷，公众对智慧交通的创新提出了更高要求。而全自动无人驾驶为智慧交通建设带来新契机。 此次，卡斯柯还展出了自主研发的全球首创“全自动运行2.0系统”，重新诠释了智慧地铁新理念。它与目前地铁运行系统相比有何升级？汪小勇介绍，“全自动运行2.0系统”面向智慧地铁的多重需求，以服务乘客出行为核心；进一步升级了技术集成和自主化能力，在既有全自动运行系统基础上，大幅提升了中心、车站、车场、调度和运维管理的智能化水平，实现了城轨交通全程、全范围的智能化控制。 如果说，既有全自动运行系统关注的是列车准点率和兑现率，那么“全自动运行2.0系统”则更多关注客流的顺畅和出行服务的便捷。例如：平均候车时间、平均响应时间、车厢拥挤程度等，在为乘客提供更安全、便捷、高效、舒适出行服务的同时，提高政府管理和行业运营效率。
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