粮食收储：怎样破解“小马拉大车”困局

当前，粮食我国粮食连年丰收，收储与此同时，样破出现粮食产量、马拉库存量以及进口量“三量齐增”的大车现象，粮食收储“小马拉大车”困局凸显。困局破解“三农”难题，粮食推进农业供给侧结构性改革迫在眉睫。收储
　　“供求拼图”错位：托市量激增凸显收储之困
　　从2013年开始，样破我国粮食收储形势越来越复杂，马拉最突出的大车是面临生产量、进口量、困局库存量“三量齐增”的粮食局面。然而，收储“三量齐增”，样破相对于需求，还是有缺口。
　　“国内粮食的缺口只有400亿到500亿斤，但是光是一个大豆的进口就1600亿斤，说明我们的缺口里面只考虑数量是不行的。”中央农村工作领导小组副组长、办公室主任陈锡文在2月27日举办的“2016中国三农发展大会”上表示。
　　粮食“供求拼图”的错位，让镇守“天下粮仓”的中储粮感受到了最直接明显的压力。
　　2013年以来，由于宏观形势变化、粮食价格倒挂，社会企业收购积极性大幅下挫，国家政策性收储成为解决农民卖粮需求的主渠道。据中储粮公开发布的数据显示，2013年政策性收购8326万吨，2014年达到1.25亿吨，2015年更是创下1.8亿吨的“天量”，以每年近50%的速度激增。越来越多的粮食不是进入市场，而是涌入国家库存。
　　一边收购激增，一边销售不畅。而中储粮目前的仓容十分有限，远远达不到政策性粮食的收购规模。连续多年巨量收购的压力、上万家委托企业的监管压力、资金运行监控和露天储粮的安全管理压力等，已经远远超过了中储粮的体系能力。前两年，人们称中储粮是“小马拉大车”，现在堪称“小马拉火车”了，严重超负荷运行。

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