奔驰女车主维权事件暴露4S店危机

　　中国小康网独家专稿 记者刘彦华 奔驰女车主维权事件已暂告段落，奔驰但对于这件事情的女车反思却未停止。人们依然在追问，权事4S店究竟怎么了？

　　一石激起千层浪。暴机4月11日，店危“66万奔驰车还没开出4s店就漏油，奔驰女研究生坐引擎盖维权”视频在网络上疯传，女车迅速引爆舆论。权事接着，暴机事件继续发酵，店危引出了“金融服务费”的奔驰问题，引起监管部门高度关注。女车与此同时，权事正如奔驰车主所担心的暴机，此次维权事件成为了一根“导火索”，店危随后几天，北京、兰州、郑州等地多位奔驰车主效仿，“引擎盖维权”此起彼伏。

　　虽然目前西安奔驰车维权车主已与奔驰方达成赔偿协议，维权事件已暂告段落，但对于这件事情的反思却未停止。人们依然在追问，4S店究竟怎么了？

　　众所周知，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。1999年3月26日，第一家广汽本田汽车特约销售服务店——广汽本田汽车第一特约销售服务店开业，被业内公认为汽车4S店模式在我国的真正落地。并且，相较于传统的汽车“大排档”“路边维修站”，精准的品牌营销、专业化的设备和服务管理、高度职业化的氛围、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的服务跟踪体系，使得4S店模式深受消费者信赖而得以迅速扩张。数据显示，2018年授权4S店总数为29664家。。

　　在此次关于维权事件的大讨论中，倾向4S店一方的主要论点是，“厂家与经销商地位不平等，厂家强势，经销商弱势，价格倒挂，4S店亏本卖车”。

　　其实，厂家与经销商的不平等关系自4S店在中国落地伊始便客观存在。在最开始的十年，尽管一家4S店动辄就要投资几千万，尽管厂家对4S店从地理位置选址，到内部装修，甚至办公家具、宣传物料等都有着严格要求，但得益于中国惊人的人口红利给汽车行业带来的巨大市场空间，拿下一家汽车品牌经销权，基本上就等于拥有了一棵“摇钱树”，所以，即便要对厂家“点头哈腰，言听计从”，还是有很多人前赴后继地投入其中。

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