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| 美国机师人手短缺，美图为纽约机师去年罢工要求签新合同。机师减少 |
中评社北京4月9日电／据大公报报道，人手
据美联社报道：旅游业复苏，不足被迫航空业回暖，航班然而美国的美航空公司却面临机师人手不足的窘境。新冠疫情期间，机师减少由于航班数量骤降，人手大量机师选择转行或提前退休，不足被迫华尔街投资银行Cowen的航班分析师贝克估计，这期间有约1万名机师离职。美
美国政府估计，机师减少在10年内，人手每年将有约1．8万个机师的不足被迫职位空缺，其中大部分是航班年满65岁的机师退休后空出来的位置。未来数年，航空公司都将处于招聘狂潮中。然而，自2017年至2021年，美国联邦航空管理局平均每年颁发不到1万份新机师执照。奥纬咨询公司估计，北美的航空公司到2032年将面临近3万名机师的短缺。新机师人数会不断增多，但赶不上退休潮。 由于缺机师，美国西南航空公司旗下每天有近45架飞机闲置，这相当于减少了200多个航班，该公司约8％的飞行量。西南航空预计，在去年新增1200名机师的基础上，今年再招聘2250名机师。 小型航空公司遭遇的冲击就更大，它们的待遇和福利无法和大公司相比，最后被迫为别的企业输送人才。这些小型航空公司运营美国国内的区域性航线，类似于美鹰航空、联合快捷航空和达美连接航空等。美国支线航空协会主席布莱克估计，区域性航空公司也有8000名机师的缺口，部分小城市因为航线取消，而失去了仅有的航班。 美国飞行学校的学费和飞行时间的费用相当昂贵。机师在执行商业航班飞行任务前需至少积累1500小时的飞行时间，而这通常要花费至少7万美元（约55万港元）到10万美元（78万港元）。机师工会说，航空公司应该提高薪酬以吸引更多的机师去应聘。根据美国劳工部的数据，美国航空公司机师的年薪中位数是20万美元（约157万美元）。
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