重大工程，关键时刻挑大梁

　　记者从中国国家铁路集团了解到，世界第一6月20日，藏木藏布创世界上海拔最高、雅鲁跨度最大的江双铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，标志着拉林铁路全线120座桥梁主体工程全部完工。线特

　　藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，大桥屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，合龙横跨水深66米的世界第一雅鲁藏布江，全长525.1米。藏木藏布创此次合龙的雅鲁现浇主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，采用空间长吊索吊架法分节段两岸对称悬浇，江双梁宽18米，线特梁体距离水面35米，大桥工期历时超5年，合龙是世界第一拉林铁路全线施工工期最长、施工难度最大、科技含量最高的控制性工程。

　　藏木雅鲁藏布江双线特大桥地处峡谷和多风地区，所在区域最大风速12级，既是高空施工，又是临水作业。在建设过程中，施工人员传承青藏铁路精神，克服高寒缺氧、自然环境恶劣、施工难度大和疫情等影响，精心组织，攻坚克难，优化方案，确保了工程建设按期完成。

　　大桥主梁如期合龙不仅为顺利实现川藏铁路拉林段2021年通车目标打下了坚实基础，而且创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大(主拱跨径430米)、主拱钢管直径最大(钢管直径1.8米)、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多(单根管内混凝土顶升方量1022方)4个“世界第一”。

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