仅剩最后4座！中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。仅剩通讯员 孙钧 摄
云南网讯（记者 夏方海 通讯员 孙钧）1月11日，最后座中由中交一航局承建的老铁路巴罗号中老铁路国内段巴罗二号隧道全隧贯通。至此，隧道中老铁路国内段93座隧道已贯通89座，全隧全线站前土建工程已基本完工，贯通为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。仅剩
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。最后座中通讯员 孙钧 摄
中老铁路一端连着中国，老铁路巴罗号另一端连着老挝，隧道对于改善老挝交通条件，全隧形成沿线大能力铁路客货运输通道，贯通带动区域产业经济的仅剩快速发展具有重要意义。
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。最后座中通讯员 孙钧 摄
此次贯通的老铁路巴罗号巴罗二号隧道全长5.8公里，隧道最大埋深达260米，处于红河、澜沧江断裂交接处，穿越含煤地层，存在瓦斯积聚风险。同时，全隧主要为泥岩夹砂岩、炭质页岩地层，施工建设中极易发生溜坍、初支钢架变形、拆换拱，施工组织和管理难度大。
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。通讯员 孙钧 摄
“我们针对施工中的具体问题，及时调整施工作业管理模式及开挖工法，总结出三台阶带仰拱一次开挖法，采用了径向钢花管后注浆，调整开挖轮廓等控变形措施，为快挖、快支、快封闭施工赢得了时间，最终实现巴罗二号隧道安全顺利贯通。”中交一航局项目经理刘铁成介绍。
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。通讯员 孙钧 摄
截至2020年底，中老铁路国内段建设开累完成投资占投资总额的95.66%，全线站前的桥梁及路基工程基本完成，全线站后“四电”工程的牵引供电施工总体完成40%，通信、信息施工总体完成30%，站房主体施工基本完工，全线铺轨完成25%，各项工作正按计划有序推进。
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。通讯员 孙钧 摄
中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
中老铁路巴罗二号隧道全隧贯通。通讯员 孙钧 摄
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