川渝贵环线高铁重庆始发 司机揭秘线路难点

　　第1眼-重庆广电消息，川渝今天，贵环川渝贵跨省环线高铁重庆始发的线高C6014次列车开行。首发司机粟良涛有着22年驾龄，铁重6年动车司机驾龄。庆始他能驾驶15种和谐号动车组车型和2种“复兴号”动车组车型，发司曾担任过渝贵高铁、机揭成贵高铁开通前的秘线联调联试工作，掌握了高铁开通前的川渝运行测试数据，摸索总结了成渝高铁动车舒适操纵法，贵环是线高高铁动车司机队伍中的骨干人员。出发前，铁重他向记者介绍了川渝贵跨省环线在司机眼中的庆始独特魅力。

　　川渝贵跨省环线高铁，发司途经成渝高铁、机揭渝贵铁路、成贵高铁三条线路，速度等级分别为300公里、200公里和250公里。要驾驶列车经三条线路，穿过各种独特的地貌，动车司机需要具有超强的预判能力。

　　环线高铁线路受地形地貌影响，在三条线上游不同的风景：

　　成贵高铁坡道陡、隧道多、海拔落差大。列车风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间——线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。

　　渝贵铁路呈山势险峻、河流纵横、气候多雨的特点，常常能看到山区雾气蒸腾、云烟缭绕的美景。

　　成渝高铁的主要特点为线路速度快，地处丘陵地带、线路起伏较多。这条线上可以速览重庆山城和四川盆地连接起伏的乡村风貌。

　　而对于动车司机来说，这也意味着新的挑战：

　　在成贵高铁，操纵列车时既要防止超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全的问题。

　　渝贵铁路上，考验司机的预判能力和行车经验。为避免可能出现的险情，司机在驾驶中精力必须高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态有很高要求。

　　成渝高铁对于司机驾驶动车组时能否平稳操纵的技术问题，也有较高要求。

　　目前，按照开通初期高铁开行数量，采取“优中选优”的办法，要求首批环线高铁司机至少有驾驶成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁3条线路中的2条线路以上的工作经历，并经过一系列的强化培训。

　　据了解，虽然在始发时只有170多名乘客，但是列车抵达成都后，乘客数量最多会达到400多人。司机们将会用扎实的专业技术，保障每一位乘客的安全。

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