郑州机场货运排全国第六 仅次于上北广深杭

原标题：郑州机场货运排全国第六 仅次于上北广深杭

今年11月，郑州郑州机场单月完成的机场仅次货邮吞吐量达到7.38万吨，创历史新高河南商报记者王访贤/摄

河南商报记者陈诗昂通讯员谷长宝施书芳

12月13日，货运郑州机场“双喜临门”：年货邮吞吐量首次突破60万吨，排全年旅客吞吐量达到2000万人次。国第预计全年货邮吞吐量将超过63万吨，于上旅客吞吐量将超过2150万人次。北广

这样，深杭在全国240个机场中，郑州郑州机场货运排名将上升一位至第6位，机场仅次仅次于上海浦东机场、货运北京首都机场、排全广州白云机场、国第深圳宝安机场、于上杭州萧山机场；客运排名也提升一位至第11位。北广

客货排名各“向前一步走”，货运全国前六

12月13日下午1点左右，阿塞拜疆丝绸之路西部航空公司7L76航班从郑州机场满载起飞，飞往阿塞拜疆首都巴库。至此，郑州机场2020年累计货邮吞吐量突破60万吨，是开航来的首次。

60万吨，对郑州机场意义重大。这是继2017年突破50万吨大关，首次跻身全球机场前50强后，再次取得历史性飞跃，标志着郑州航空枢纽建设再上新台阶。尤其是在疫情的严重冲击之下，更显得难能可贵。

“过去两年，郑州机场保持着每年1万吨左右的增长，按原来的步伐，需要五六年甚至更长时间才能突破60万吨。但今年在疫情的严重冲击下，预计将实现10万吨以上的增量，实属不易。”河南省机场集团副总经理康书霞告诉河南商报记者。

郑州机场逆势增长的密码

为何郑州机场能在民航发展困难重重的2020年逆势增长？康书霞认为，对于一个地处内陆的机场来说，郑州机场的两次飞跃来之不易，绝非偶然。

她说，这首先得益于国内疫情较早得到控制，国内民航恢复速度才得以快于国外。其次，郑州机场在经过8年时间的积淀后，不论是航线网络、通关、服务创新，还是基础设施、保障能力等方面，都具备了先发优势。而先发优势的基础是河南对民航的重视，河南早在2012年就创新性提出了“货运为先”的顶层设计方案，用2年时间完成了3年工期的郑州机场二期工程，为枢纽竞争赢得了发展先机；打造郑州—卢森堡“双枢纽”战略，让河南快速登上世界舞台……

就具体举措来看，在货运方面，目前国内航空货运中，腹舱货占比七成左右，疫情导致许多国际客运航线停飞，造成客机腹舱货运运能下降，与此同时，国内外急需的防疫物资运输需求旺盛，面对难得的发展机遇，河南省机场集团上下齐心，抢抓发展先机、提前研究布局，优化保障流程、提升服务能力，确保了疫情期间郑州机场货运航线未停航、不断航。

同时，积极引进全货机运力资源，仅今年前11个月，郑州机场就新引进了8家货运航空公司，新开通17条货运航线，新增21个通航城市，进一步完善了国际货运航线网络，郑州机场“空中丝绸之路”货运航线网络越织越密、越飞越广。

根据统计，截至目前，郑州机场为欧洲和亚洲等多个国家运输防疫物资5万吨以上。“可以看到，郑州机场国际航空物流大通道作用发挥突出，为国际产业链、供应链畅通做出了积极贡献，促使河南更好地融入了全球经济循环。”康书霞说。

今年，在受新冠肺炎疫情严重冲击之后，在货运逆势增长的同时，客运降幅也快速收窄。

康书霞介绍，客运方面，得益于国家对疫情防控采取果断有力的管控措施，今年郑州机场新增了24个国内通航点，开通郑州至赫尔辛基定期客运航线，新增郑州至金边、马尼拉等亚洲定期客运航线。目前，郑州机场日客运规模已恢复至去年同期水平，恢复速度在全国大型机场中位居前3位，恢复速度高出全行业10个以上百分点。

货运取得历史性突破的同时，12月13日，郑州机场年客运吞吐量也站上了2000万人次，可谓“双喜临门”。

据郑州机场统计，预计全年货邮吞吐量将超过63万吨，旅客吞吐量将超过2150万人次。这样，在全国240个机场中，货运规模全国排名由第7位提升至第6位，步入全国六强，仅次于上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场；客运规模全国排名由第12位提升至第11位。

63万吨的货邮吞吐量，是个什么概念？康书霞说，这个吞吐量在没有疫情的情况下，可以排到全球前45位左右。疫情因素下，预计会在前40位左右。而从国内看，位居中西部地区第1位。

为何加码 郑州航司负责人说出“三个看中”

当天，一场简短的庆祝活动在郑州机场货机坪上举办。站在自家的波音747-8全货机前接受采访时，阿塞拜疆丝绸之路西部航空公司亚太区总裁赵丹丹难掩激动。

她说，这些年在郑州机场的运营非常稳定，阿塞拜疆丝绸之路集团从2018年初正式全面扩大在郑州机场的运力投放，这几年在郑州机场的货量一直以两位数的速度持续稳步增加，2020年底进出口货邮总货量更有望突破7万吨。

“我们看中郑州机场，是因为看中了它的地理位置、区位优势；看中郑州机场，是因为看到了河南举全省之力打造郑州世界级航空枢纽的决心；看中郑州机场，是因为看到了河南省机场集团和驻场单位的协同性，以及非常具有优势的软实力。”赵丹丹说。

当被问及2021年是否要继续加大在郑运力投放时，赵丹丹连说几个“一定会”，表示阿塞拜疆丝绸之路西部航空公司视郑州机场为长期合作伙伴，将在2021年加大在郑州的运力投放，希望能够在2021年跟郑州机场携手更上一层楼。

高光时刻能否延续？

无疑，2020年是郑州机场转场至新郑后的最高光时刻，但高光时刻能否延续？在回答河南商报记者的提问时，康书霞说，她相信有这种可能性。

她认为，疫情对全球民航业的影响将持续一段时间，特别是对国际客运长航线的影响，根据相关机构预测，民航业将在2024年恢复至2019年水平。在这样的背景下，由于国内货运大部分依靠腹舱运力，如果国际客运长航线短期内恢复不了，这对郑州机场是发展的机会，“因为郑州机场是以全货机、国际和地区货运为主的机场，其他机场不具备这方面的优势和条件。”

2020年，郑州机场客货排名均前进一位，是否有更进一步的目标？对此，康书霞坦承，稳住目前的位次就是最大的压力。她说，虽然客运前进一个位次，位居全国民航第二梯队的第一名，但是与第一梯队最后一名的差距较大。货运方面尽管有先发优势，但再往前进也有非常大的难度，所以再想实现晋级升位难度是非常大的。

“我们的目标是稳住位次，保持既有的战略定位，巩固自身优势，在枢纽建设方面取得更大的成效。”康书霞说，下一步河南省机场集团将充分发掘枢纽优势，吸引更多航空公司、物流集成商等落地郑州，为河南更好地融入“一带一路”，带动河南乃至中国对外开放提供航空物流通道支撑。

郑州机场的成绩单和家底

货运方面，今年前11个月，郑州机场国际及地区货运量和全货机航班量均居全国第5位；累计增速21.8%，在全国主要机场中位居第1位。其中，在今年11月，郑州机场单月完成的货邮吞吐量达到7.38万吨，创历史新高。

目前，在郑州机场运营的货运航空公司31家，开通货运航线51条，货机通航城市63个，全球影响力持续加强。

而在客运方面，目前，郑州机场日客运规模已恢复至去年同期水平，恢复速度在全国大型机场中位居前3名，恢复速度高出全行业10个以上百分点，继续保持中部机场领先优势。

目前在郑州机场运营的客运航空公司54家，开通客运航线194条（其中国际和地区27条），通航城市130个（其中国际和地区24个）。

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