大有可为！我国首次完成国产高铁车轮残余应力实验

　　央视网消息：由中核集团研制的国首中国先进研究堆实验平台，目前全面对外开放，次完成国产高向全世界征集实验需求。铁车先进研究堆是轮残力实利用核反应堆产生的中子来做研究的科学大装置。先进研究堆究竟能做哪些研究？

　　记者来到位于北京房山的余应验先进研究堆这一天，正赶上研究堆开堆运行。国首进入正在运行的次完成国产高反应堆会不会受到辐射？在物理实验大厅，记者现场测量后发现，铁车辐射量始终维持在0.6微西弗以下。轮残力实按照这个数据，余应验工作1400天的国首辐射剂量，相当于去医院做一次CT检查。次完成国产高

　　这里正在进行的铁车研究有航空发动机叶片、高铁的轮残力实车轮检测，甚至还有西汉的余应验文物。

　　不同于核电站利用反应堆来发电，先进研究堆是利用核反应堆产生的中子专门来做科学研究。

　　先进研究堆于2010年建成，去年，中核集团原子能院对它进行了改造提升，以便全面开放以后更好地服务用户。

　　服务国家重大工程 助力高质量发展

　　到目前为止，该平台已经收到了40多个申请，项目涉及航空航天、材料、石油等科技前沿领域。而在先进研究堆建成后的13年中，已经面向国内50多家科研院所和大学进行了有限的开放。它的主要技术指标中子通量是亚洲第一，世界排名第三。中子通量越大，在实验中检测速度就会越快，对检验的物品也会看得更清楚。这13年中，中子的“火眼金睛”都看到了什么？又解决了什么问题？

　　这个高铁车轮已经跑了100万公里。但是在运行过程中，残余应力会导致金属疲劳、车轮破损。研究车轮残余应力，过去常用切割法和X射线检测。通过切割对车轮进行解剖，获取局部残余应力水平，但车轮破坏后就不能用了。X射线检测，只能对表面薄薄的微米层残余应力进行测试。而利用反应堆的中子，可以提前发现车轮的金属疲劳，预防安全事故。

　　通过中子检测，原子能院团队在国内首次完成了国产高铁车轮残余应力实验。这次，获取到了关系高铁运行安全、性能评价的关键数据。

　　面向未来，先进研究堆在科技前沿领域还大有可为。因为中子射线对蛋白质几乎没有损伤，科学家们正在利用中子，研发一种治疗手足口病的药物。此外，中子还在新材料领域大显身手。借助中子，科研人员能看清这样粉末状的电池材料内部的原子是如何分布的，通过研究来改善钠离子电池的续航和快充性能。

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