蒋俊：eVTOL崛起之年
中国高新技术论坛于11月15日-17日举行。蒋俊L崛时的蒋俊L崛科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊出席并演讲。
以下为演讲实录：
各位朋友们，蒋俊L崛大家下午好！蒋俊L崛
很高兴今天能给大家分享一下关于eVTOL行业的蒋俊L崛一些内容和我们公司的一些信息。今天特地取了这个这个标题是蒋俊L崛eVTOL崛起之年，商业化路径清晰。蒋俊L崛在几年前我们写的蒋俊L崛是eVTOL元年，那时候国内刚刚对eVTOL有一些了解，蒋俊L崛但今天确实是蒋俊L崛众多的政策和整个行业发展到这个阶段，还有很多值得说的蒋俊L崛地方。这个图是蒋俊L崛我们实际测试拍的照片，是蒋俊L崛国内第一家把两吨级的倾转旋翼eVTOL飞起来的公司。
什么是蒋俊L崛eVTOL呢？它的英文就是electric Vetical Take-off and Landing，它实际上就是蒋俊L崛一架飞机，只是说它把原来的小型飞机电动化升级变革，带来的好处就是不需要跑道、垂直起降，噪音低，只有40分贝，在城市空中飞不对环境造成影响。它的安全性高，它的可靠性和今天坐的民航大飞机一样。部分智能化，简易操作，飞行中飞行员可以不操作。还有制造成本低，直升飞机在深圳上空能飞的是三千万打底，一般在五千万左右。eVTOL未来价格量产之后就是六七百万的价格。还有是运营成本低，原来用直升机一小时5万块钱，未来eVTOL给大家提供的价格是从这里送到广州，20分钟可以收两三百块钱，这就是我们要做的这个行业的目标。这个行业已经有近一千亿的资金进入这个产业，在国外产生了众多上市公司，有一个视频给大家分享一下它如何起飞，如何飞行。
起飞的时候是直接可以起降，在空中，飞机后面四个螺旋桨逐步倾转过来，在空中变成固定翼飞机，我们的巡航是260公里每小时，最快达到320公里每小时的速度。在这个方向上，我们也探索了很久，所以我们在自己创业的时候就做了性价比最强的飞机。为什么在这个方向创业？我们认为给大家提供一个更好的交通工具，解决大家在30公里-150公里范围的交通工具是非常有意义的事情，高铁给大家带来的出行已经非常方便的，4个小时内的出行都喜欢高铁，但是从深圳-广州，深圳-珠海的出航并没有那么方便，怎么样还是两小时。未来这样一个交通给大家提供200块钱20分钟左右都可以送到，这是对经济更好的发展。全球已经把这个方向列为国家的战略方向，海外美国、英国、德国、日本都在提这个方向。今年3月份白宫也立法支持eVTOL的发展，现在也诞生了多家上市公司。我们看到在海外为什么都是倾转构型的？因为这个产品的技术具有更高的壁垒，有更好的商业价值，同时我们对标海外的一家公司在做很多的研发工作。eVTOL商业化会比之前我从事的自动驾驶行业来得更快一些，巴黎奥运会、大阪世博会已经有一些友商在这里展示了。海外的Joby在曼哈顿飞起来了。这个方向和我国的长期发展战略方向非常融合，高铁是给大家带来线行出行，eVTOL是圈性出行。
一个月前，工信部、科技部、财政部、民航局四部委联合引发《绿色航空制造业发展纲要》，2016年工信部发了电动汽车一样，所以eVTOL有更多的政府对它提供更好的政策的一些内容。大家在深圳新闻上看到很多信息就是低空经济，确实深圳今年给了非常多的政策，从市政府法文到人大立法，以及深圳八个区发布了低空经济相关产业政策，李总理在湖南考察的时候也察看了eVTOL相关的产业，上海把eVTOL放入未来产业的方向。另外还有值得兴奋得点是，在两周前，我们国家发布了中华人民共和国空运管理条例，意味着我国的空将会变得更开放，未来飞起来也会变得更容易这个内容。
以上是我对eVTOL行业给大家分享的内容。接下来我介绍一下我们公司。我们公司是国内首家研发倾转旋翼eVTOL的企业，目前获得第三轮的融资，正在进行第四轮融资。我们的最大重量是2.4吨，可以搭载5个人，加50公斤行李，可以达到200公里的飞行距离，飞行速度最大320公里每小时。虽然公司成立不算特别久，三年不到，但是我们还是研发了很多里程碑，各种框架机、验证试飞，我们在这个行业里面不是三年，我们前期在其他公司做了三年复合翼，自己成立公司做倾转旋翼。
我们的E20就是翼展12米，小型飞机停机屏可以用起来，我们的地面高度2.1米，意味着我们有更多安全设计。直升机在登机的时候要弯腰，坐我们的飞行器不需要。在这架飞机飞之前，我们做了很多的飞行实验，在安全方面，我们公司非常重视，因为航空最要紧的就是安全，我们在飞飞行器之前拿到民航局的特性飞行证，以及飞机是有身份证、注册号的过程。再给大家分享一下我们首架机飞行测试的部分视频。
这架飞机我们在浙江省横店影视城的通航机场里做飞行测试，有机会欢迎大家来看我们飞行测试的场景。可以看到这架飞机是中国在电动飞行里面是最科技感的飞机。
（现场播放视频）
目前我们已经完成了第一阶段的测试，因为飞机需要安全，试航工作还有很多，我们取得试航取证之前要飞三年，因为航空器不能取得试航证就是玩具，我们按照试航的目标研发这项飞机，我们的CEO原来是中客中国的总工程师，之前是研发A350宽体大飞机的总工程师，所以在飞机安全可靠性方面有非常多的积累和认知。在后续的一段时间里面，大家可以看到我们会有更多的一些分享。
大家可以看到，这是我们的一个TC申请受理，目前我们已经被华东局受理了，接下来是要走一个非常合规的试航、试飞测试取证，中国民航大学是我们背后的适航专家组的成员。
eVTOL未来的商业化会有三个场景，第一个是低空旅游，比如像在深圳大梅沙、千岛湖、张家界的地方都是低空观光的场景。第二是城际空中出行。第三个是城市空中出行。就在昨天，我们和华南地区最大的直升机运营公司东部通航签署战略合作，他们也成为粤港澳大湾区的首发客户，我们的飞机将在盐田的东部华侨城、大梅沙等这些地方用起来。我们在一带一路国家的布局也做了很多，本周周二，马来西亚的副总理到我们公司考察走访，也明确欢迎我们的产品能够在马来西亚进行落地，在发展低空旅游、空中出行上，我们本着中国加一带一路国家的发展策略研发我们的产品和落地我们的产品，
以上就是我的分享，谢谢大家。
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责任编辑：梁斌 SF055
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