“看不见”的劳动者

　　原标题：“看不见”的看不见劳动者

　　“口罩搬运工”、夜间工作的劳动“动车医生”、黄河水文测报员……“五一”劳动节前，看不见记者走近这些“看不见”的劳动劳动者。他们“看不见”的看不见坚守，保障我们“看得见”的劳动生活。

　　“藏”在仓库的看不见“口罩搬运工”

　　过去三个月，李效峰的劳动微信运动步数一直是3万多。每天8时，看不见他和同事们会在3万平方米的劳动仓库里，将口罩、看不见护目镜、劳动防护服等防疫物资，看不见运到一辆辆整装待发的劳动货车上。李效峰因此也多了一个称号：“口罩搬运工”。看不见

　　李效峰工作的地点在山东临沂新明辉商城，防疫物资是这家公司常年备货的商品。新冠肺炎疫情发生后，这些防疫物资被征调，李效峰便开始专职分拣工作。

　　时间紧、节奏快，加班也成了常态。

　　李效峰记得，有一天晚上临近下班，突然接到通知，需要准备一货车的口罩并马上运走。“仓库里很黑，我们戴着照明头灯、开着小叉车，抓紧找出仓库里的口罩，再一箱一箱核对，紧急调配任务容不得半点疏忽。”李效峰说。

　　从1月21日开始，李效峰已经连续忙了3个多月。看着货车一辆辆地驶出仓库，将防疫物资送到有需要的人手中，李效峰觉得辛苦也值得。“虽然没法和战‘疫’一线的医护人员比，但能为疫情防控出一份力，我们就很开心。”

　　据不完全统计，李效峰和同事们已经“搬运”了100多批防疫物资。前不久，库存的防疫物资“清仓”，这位“口罩搬运工”紧绷着的心弦终于松下来了。

　　披星戴月的“动车医生”

　　21时，“下班”的“复兴号”穿过万家灯火回到了动车所，动车机械师开始忙碌起来。

　　中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所内，检修机械师岳志强正行走在动车组列车下，用照明设备仔细检查车底各个部件和螺栓连接情况，并掏出笔写上“21”。“车下检查就是对车两侧和车地板下面的各个部件进行检查，看看有无松脱情况。而‘21’是今天的工作日期。”岳志强说。

　　动车组车速每小时350公里，相当于1秒跑97.2米。每隔48小时或每运行7000公里，“动车医生”就要对动车组进行一次严格的检查维修和保养工作。

　　纵向看，动车组检修工作可分车下走行部检查，车内司机室以及客服设施检查和车顶高压受电设备检查。

　　“遮阳帘状态良好，动作正常，刮雨器喷水状态良好。”在动车组司机室，机械师张祥正在仔细地检查各个按钮、旋钮的动作功能。动车组两端分别有一个司机室，通常张祥检查一端的司机室就需要20多分钟。“不仅如此，我们还需要操作受电弓配合车顶检查，并配合车下，检查风笛和动车组的头灯。”张祥说。

　　“不放过每一个细节，才能够确保动车在高速行驶下的安全。疫情防控期间‘复兴号’动车组增加了消杀工作，并加快了更新空调滤网的频率。”临沂北动车所检修乙班工长蒋吉说。

　　凌晨3时，动车所依然灯火通明。

　　守望大河的“母亲河情绪监测师”

　　7时30分，万鹏来到了黄河泺口水文站的操作楼里。脱下高跟鞋，换上黑布鞋，这是万鹏每天上班做的第一件事，常在河边走，黑布鞋是她的最佳选择。

　　泺口水文站位于济南黄河百里风景区，是黄河干流最早设立的水文站，万鹏是这个百年老站的第一位女站长。

　　“水文测报员的工作很容易被误解，外人觉得就是从水里取个数，实则不然。”万鹏说，“我们实时监测的黄河水位、水温、流量、含沙量、水质等数据是防汛抗旱、调度黄河水量的重要支撑。”

　　黄河下游是窄深河段，悬河蜿蜒。万鹏指着屏幕上“流量1100立方米每秒”说：“我们数据的及时和准确，直接关系到下游城市的经济发展、工农业用水以及百姓的生命财产安全。”

　　“打个比方，假设黄河是个人，她也有情绪，我们现在每天都在监测她的情绪波动值。”万鹏说，“以前课本上学的‘黄河宁，天下平’，直到工作了才真正了解其背后的含义。”

　　通过一代代黄河水文人的努力，完成一次黄河流量测验从20世纪50年代初期的十几个小时，缩短至现在的35分钟，水位、水温、气温等相关要素实现了自动化在线监测采集。

　　最让万鹏欣喜的是，她见证了黄河二十年没断流，并且水质越来越好。“现在黄河水质从进山东到入海口，常年达到适用于集中式生活饮水地表水源地的标准。”万鹏说。

　　黄河流到哪里，黄河人就把水文站设到哪里。黄河昼夜不息，黄河人便昼夜不息，他们共同守护着黄河岁岁安澜。（记者 杨文 张力元 叶婧）

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