重磅！郑州都市圈交通一体化规划出台，“一小时都市圈”脚步近了（附图解）

原标题：重磅！重磅郑州郑州都市圈交通一体化规划出台，都市“一小时都市圈”脚步近了（附图解）

（记者 张培君 刘高雅 张谷臻/制图）城市要发展，圈交交通须先行。通体台小图解随着空间布局的化规划出逐步完善，郑州都市圈交通网建设也迫在眉睫，时都市圈如何织就郑州都市圈交通网？你期待哪些铁路、脚步近附公路项目尽快提上日程？

4月19日，重磅郑州大河网记者从省发展改革委获悉，都市日前，圈交河南省中原城市群建设工作领导小组正式印发《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）。通体台小图解

《规划》详细梳理了郑州都市圈交通一体化的化规划出发展现状，明确了郑州都市圈交通一体化的时都市圈范围、目标，脚步近附同时列出打造国际交通门户枢纽、重磅郑州全面提升对外辐射能力、打造轨道上的都市圈、推动区域路网一体高效互联、打造黄河流域生态保护和高质量发展交通先行区、强化运输服务同城化、发展绿色智慧安全交通等七项重点任务。

为缩短郑州、开封、新乡、焦作、许昌等五座城市的时空距离，未来，郑州都市圈要打造真正的“一小时通勤圈”，为您和家人圈出更多的幸福感、归属感。

现状 | 都市圈原有交通区位优势面临严峻挑战

郑州都市圈交通一体化发展现状如何?郑州都市圈地处我国中心位置，位于黑河至港澳、烟台至重庆、陆桥等3条国家综合运输通道交汇处，具有辐射全国的独特区位优势和良好的交通基础条件。随着米字形高速铁路网大格局基本形成，郑州国际航空枢纽地位不断提升，国际物流中心功能日臻完善，都市圈的交通优势进一步凸显。

存在短板：一是枢纽能级亟待提升，都市圈原有的交通区位优势面临严峻挑战。二是对外辐射大通道仍不健全，陇海铁路、京广铁路枢纽内部分区段通过能力紧张，京港澳、连霍高速等主通道车流量日趋饱和，存在通行瓶颈路段，急需建设分流通道。郑州铁路货运环线尚未形成，开封、新乡、焦作、许昌4市轨道互联程度较低。郑新、郑焦之间通道相对较少。三是跨区域通道规划建设、运输服务对接、重大问题协调缺乏长效机制，顶层设计不完善。

范围｜扩至郑州、开封、新乡、焦作、许昌5市市域

郑州都市圈是以郑州市为核心，包括郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，国土总面积约1.59万平方公里，占全省国土面积的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，是中原城市群中经济实力最强、发展速度最快的区域。

本次《规划》规划范围扩展至郑州、开封、新乡、焦作、许昌5市市域。

目标｜基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达

到2025年，都市圈一体化综合交通体系初步形成。

——以郑州为中心的枢纽体系进一步完善。

——交通网络通达性进一步提高。中心城市与次中心城市之间建成2条以上轨道交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊。

——一体化运输服务效率显著提升。适应同城化通勤服务的运输体系初步建立，基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达。

——交通运行智能绿色更加突出。公共交通优先发展，五市中心城区绿色出行分担率达到70%。绿色交通走廊初步建立。

到2035年，都市圈交通运输发展方式实现根本性转变，形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。

到本世纪中叶，基础设施、运输服务、治理能力达到世界先进水平，建成更高质量的都市圈一体化综合交通体系。

一图读懂：

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