一汽丰田：“中国信心”加快新能源转型

原标题：一汽丰田：“中国信心”加快新能源转型

□记者 毛振华 天津报道

临近年末，中国信心已成立19年的汽丰一汽丰田不但迎来了第1000万辆新车下线的里程碑，其导入中国市场的田加丰田全新品牌bZ品牌旗下首款新能源汽车bZ4X也已开始投产。这背后是快新中国新能源汽车市场不断壮大的外溢吸引力。

近年来，转型中国汽车市场的中国信心新能源势头强劲。乘用车市场信息联席会的汽丰数据显示，1月至10月，田加新能源乘用车国内零售443.2万辆，快新同比增长107.5%；同期出口49.9万辆，转型同比增长96.7%。中国信心一些在国内生产的汽丰新能源车远销海外。例如，田加前10个月，快新中国产特斯拉出口达21.9万辆，转型宝马iX3、雷诺旗下达契亚Spring等电动车均在中国生产。有行业预测，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万辆。

早在2005年，一汽丰田就在中国市场展开新能源车市场布局，推出了丰田混合动力汽车普锐斯，之后为各种车型陆续注入了多种新能源动力技术。面对竞争日趋激烈的中国新能源汽车市场，一汽丰田意识到，要想长期扎根中国，必须要有新的作为。

在新工厂落成仪式上，一汽丰田副总经理相马清亲表示，通过提供油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车等多种选择，希望能为天津以及中国的低碳发展贡献力量。

2020年，一汽丰田就在位于天津滨海新区的中新天津生态城开始建设新能源汽车工厂，落地电动化产品战略。这片由中国和新加坡合作共建的区域，倡导绿色、低碳发展，与新能源汽车工厂的理念契合。此次落成的新工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂。新工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力，预计年生产能力为20万辆。

随着新工厂落成和新能源SUV车型bZ4X的投产，一汽丰田正在进一步融入中国新能源车市场。根据官方公布数据，这款车型首次采用e-Axle超级驱动，增加了BEV蓄电池空间，车辆在CLTC工况下续航里程最大可达615公里，最低能量消耗量为每百公里11.6度电。与现有多数新能源车不同，它还可以为部分车型提供太阳能充电穹顶，预计转化的电量每年可增加约1750公里续航里程。

这些变化体现出一汽丰田呼应市场的决心和信心。一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇表示：“我们将以新能源工厂落成为标志，以bZ系列新能源产品投产为号角，加快完善新能源战略布局， 全面满足用户对出行的多样化需求，在新能源时代浪潮中再谱宏伟新篇！”

成立于2003年的一汽丰田，实现第一个100万辆新车下线用了5年，间隔2年4个月实现第二个100万辆，此后缩短至1年10个月到1年之间，这从侧面印证了一汽丰田在中国的进步。尽管受到疫情影响，今年前10个月，一汽丰田还是实现了整车累计产量同比增长10%。

中国新能源市场前路光明，充满机遇，这也正是各路“诸侯”争相竞逐的原因，但中国传统燃油车发展的教训犹在耳畔：只看中市场而忽视关键技术突破，繁荣只能是过眼云烟。新能源汽车市场前路必须在技术攻坚与以人为本的智能、安全上下功夫，可预期的美好市场前景才能照进现实。（毛振华 天津）

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