“地质博物馆”里修隧洞 解滇中万物之渴

　　“地质博物馆”里修隧洞 解滇中万物之渴

　　滇中引水工程是地质洞解滇中中国西南地区规模最大、投资最多的博物水资源配置工程，2019年11月中铁隧道局集团有限公司以专业优势中标玉溪段施工1标2标项目。馆里项目代表性工程小扑隧洞，修隧全长32100.601m，地质洞解滇中隧洞内地质构造、博物岩性及水文复杂，馆里是修隧一座典型的“地质博物馆”，而近千名建设者用“红旗渠”精神和自动化、地质洞解滇中智能化手段，博物克服种种困难，馆里修建着这座横跨两区四镇十六村的修隧代表性工程。

　　小扑隧洞1#支洞，地质洞解滇中隧洞与昆明绕城高速——犁山隧道交叉洞段130～145m，博物且支洞400处有一处暗河，馆里高于隧洞地板仅45m，暗河全长20km，且隧洞内有毒有害气体严重超标，项目必须加强通风量，必须经检测合格后方可进入隧洞施工，同时建设者们必须时刻紧盯围岩监测，防止发生意外事故。

　　小扑隧洞2#支洞，是滇中引水工程玉溪段建设难度最大的控制性节点工程之一，随着开挖的不断深入，隧洞涌砂涌水也随之出现，剧烈沙化的白云岩、最高每日1.8万方的涌水量，建设者们就像是在泥沙里面修隧洞，异常艰难的复杂地质让大家举步维艰，小心翼翼的向前开挖。　

　　“地质博物馆”里修隧洞 解滇中万物之渴

　　“地质博物馆”里修隧洞 解滇中万物之渴

　　“在2#支洞干活的人，要有八个眼睛，因为随时都会发生涌砂或者涌水现象”一位工人对我们说道。

　　小扑隧洞3#支洞地处无人区，隧洞进口位于半山腰处，没有电没有水，各类机械设备无法进入现场进行施工。为此建设者们利用BIM技术进行演练，将隧洞进口挪至山脚处，如此一来方便许多，而3#支洞也成为滇中引水工程全线唯一一个变更成功的隧洞。

　　小扑隧洞4#、6#支洞，为大坡度有轨斜井支洞，综合坡度为37.94%、39.52%，斜井支洞施工运输通道坡度陡、空间窄，各类材料设备难以运输，加之受重力影响，施工难度不断增强，成为工程施工又一个拦路虎。尽管如此，建设者们还是不留余力，创造了单日5.3米，单月127.6米，有轨运输施工实现计划进度的123%，施工进度连破纪录。

　　小扑隧洞8#支洞是项目围岩最好的隧洞，为Ⅲ类围岩，故而也是项目光面爆破的典型案例，项目技术人员在围岩地质、爆破设计、装药结构、参数调整等多个关键环节上进行改良，研究合理的钻孔深度、布孔密度、周边眼装药方法和技巧、起爆时差设定等施工技术控制要点。而通过良好的光面爆破控制，取得明显社会和经济效益的同时极大降低了拱顶掉石的安全隐患，避免了隧洞二次补炮导致的进度缓慢。

　　一座座隧洞，一块块石头，建设者们翻山越岭、勇挑重担，从无人问津的山林里开辟出便道。然而，地质博物馆并非虚名，建设者们要攻克断层、涌水涌沙、大变形、岩溶、地下水、有毒有害气体等一连串的不良地质地形，要在这里生命的通道，既需要“红旗渠”的精神，也需要科学的规划，和自动化、智能化等诸多手段。

　　根据规划，滇中引水工程受益国土面积3.69万平方公里，惠及人口1112万。工程建成后，将从水量相对充沛的金沙江干流引水至滇中地区，缓解滇中地区城镇生产生活用水矛盾，改善区内河道和湖泊生态及水环境状况，将有力促进云南经济社会可持续发展。

　　云南网记者 刘畅 通讯员 袁海涛 摄影报道

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