无人驾驶车开始“持证”上路
中评社北京12月8日电／据北京日报报道，持证今后在北京自动驾驶公开测试道路上行驶时，无人你可能会跟一辆没有安全员的驾驶真正“无人车”擦身而过。记者昨天获悉，车开北京市自动驾驶测试管理联席工作小组12月4日向百度Apollo独家颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书。始上这是持证北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试，也意味着自动驾驶发展跨越到了“无人驾驶”新阶段。无人 今年11月12日，驾驶本市出台了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》4.0版本，车开其中明确了无人化测试的始上申请要求，重点要求测试主体取得T3及以上测试能力，持证并在开放道路安全测试里程达到3万公里，无人通过封闭场地内的驾驶无人化测试评估。据悉，车开这是始上目前全国最高安全要求、最高门槛的无人化测试政策。 从自动驾驶技术演进路径来看，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人化道路测试（车内有安全员）和车内无人道路测试四个阶段，最终形成适应实际道路运行的安全技术系统。完全无人化的道路测试对自动驾驶系统的可靠性要求大幅提升，同时也为自动驾驶车辆运营削减了成本，是全球目前为推动自动驾驶车辆商业化、规模化落地的重点突破方向，也因此成为行业中技术的制高点。 今年9月，百度曾联合央视首次公开展示了去掉安全员的完全无人驾驶技术，但当时因尚未获得公开道路无人化测试牌照，该展示只能封闭园区内运行。此次获得无人路测通知书后，相关车辆便可在脱离安全员的情况下驶入公开测试道路进行测试。 如果在路上遇到不守规矩的人类司机，比如当人类驾驶的社会车辆违法停车，导致自动驾驶车辆必须跨越双实线借用对向车道才能继续行驶，无人车会作何反应？技术人员介绍，“在当前的法规下，自动驾驶车辆不被授予违反交通规则的权利。”百度相关负责人透露，目前为无人化自动驾驶车辆都配备了5G云代驾系统，在上述场景下可以通过安全员远程控制的方式，使车辆快速脱离当前困境后恢复车辆自动驾驶。
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