高峰时刻塞车太严重 纽约曼哈顿酝酿征收塞车费

据“中央社”报道，高峰美国纽约曼哈顿地狭人稠，时刻塞车塞车高峰时刻塞车严重。太严为改善大众交通运输工具，重纽征收纽约市长白思豪26日表态，约曼酝酿支持州长古莫在曼哈顿征收塞车费的哈顿提案，期盼化解地铁老旧却没钱更新的高峰危机。

根据白思豪与古莫共同发表的时刻塞车塞车声明，这项提案将调整纽约大都会运输局(MTA)管理结构，太严并以网络与大麻销售带来的重纽征收税收支持MTA。未来5年，约曼酝酿塞车费等新增财源，哈顿可望成为MTA更新计划220亿美元的高峰借款担保。

MTA负责管理纽约地铁、时刻塞车塞车公交车、太严铁路和渡轮等公共运输，由于州政府预算赤字近在眼前，地铁乘客又不断抱怨列车误点严重，MTA陷入左支右绌的危机。根据MTA的地铁更新计划，未来10年需要花费约400亿美元。

白思豪表示：“危机就在眼前，必须当机立断解决。”

古莫先前提案，对进入曼哈顿61街以南城区的车辆征收塞车费，收费高低依每日时段而定，预计明年12月前定案。

白思豪多年来主张以征收富人税为MTA开拓财源，如今态度大转弯。他解释说，近期与纽约州议会领袖密集商讨的结果显示，议员对开征富人税缺少兴趣，而征收塞车费是今年纽约州预算协商中的可行方案。

古莫发言人表示，曼哈顿征收塞车费预计每年进帐约10亿美元，足以替MTA担保150亿美元借款；纽约拟对特定网络与大麻销售征税，每年可进帐4.5亿美元，足以担保70亿美元借款。

前纽约市长彭博曾推动在曼哈顿征收塞车费，结果在2008年功亏一篑，但随着地铁拥挤、误点问题恶化，乘客怨声载道，纽约政坛人士近年又萌生征收塞车费的想法。

MTA总裁佛伊上周表示，纽约州议会如果在今年预算案通过在曼哈顿征收塞车费，收费系统可在2年内建置完成，比耗费3年多的伦敦还有效率。

为缓解交通堵塞，新加坡、英国伦敦、意大利米兰、瑞典斯德哥尔摩等城市都已开征塞车费，有效减少市中心交通流量。

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