美舰载机能在印航母滑跃起飞吗？专家：最大起飞重量可能会受限

原标题：美舰载机能在印航母滑跃起飞吗？专家：最大起飞重量可能会受限

美国航母一直装备采用弹射起飞模式的美舰舰载机，而最近的载机专家最大重量消息显示，波音公司正在对F/A-18E/F进行滑跃甲板的航母滑跃会受起飞测试，这被认为是起飞起飞向印度推销“超级大黄蜂”的前奏。

据美国The美舰Drive网站“战区”频道19日报道，波音公司最近一直在马里兰州帕特森河海军航空站利用1架F/A-18E/F“超级大黄蜂”进行滑跃起飞试飞。载机专家最大重量这是航母滑跃会受向印度海军的演示工作的一部分，以表明该机适用于采用“短距起飞拦阻索着舰”方式的起飞起飞航母，如印度海军的美舰“维克拉玛蒂亚”号和未来的国产“维克兰特”号。

报道称，载机专家最大重量波音公司证实，航母滑跃会受这项滑跃起飞验证项目，起飞起飞目前正在帕特森河进行，美舰不过目前还不清楚该项目究竟是载机专家最大重量何时开始的。帕特森特河海军航空站有一个地面滑跃起飞设施，航母滑跃会受用于测试采用短距起飞垂直着陆模式的F-35B战斗机。

波音公司发言人贾斯汀·吉布森表示，波音公司和美国海军正在帕特森河的滑跃起飞装置上测试F/A-18“超级大黄蜂”，以证明它符合印度海军航母使用标准。波音完成了对 F/A-18 与印度航空母舰兼容性的全面分析，并进行了150多次飞行模拟。报道称，评估显示，最新型的F/A18E/F Block III非常适合在滑跃甲板起飞，但这将是下一步的工作。

实际上，早期版本的“大黄蜂”战斗机很早就进行过类似试验。研制基本型F/A-18、后来被波音公司收购的麦克唐纳·道格拉斯公司，在冷战后期也对该飞机进行过滑跃起飞测试。测试表明，只要有甲板9度的倾角，“大黄蜂”所需的起飞滑跑距离就可以减半，尽管目前还不清楚起飞总重量是多少，才能达到这种性能。

中国军事专家张学峰表示，F/A-18E/F系列战斗机的起降性能要远超基本型的“大黄蜂”，前者在舰上弹射起飞时甚至不用打开加力，而降落触舰时复飞，也可以不开加力。这是传统的“大黄蜂”做不到的。所以“超级大黄蜂”改为滑跃起飞应该没有太大问题。但该机的最大起飞重量或许会受到一些限制。

张学峰称，采用弹射起飞方式的舰载机，相当于弹射器拉着舰载机的前起落架高速运动，对前起落架和邻近的结构强度要求更高。如果滑跃起飞改弹射起飞，需要对飞机前起落架进行重新设计，而从弹射起飞改到滑跃起飞，可能不需要进行大改动。

不过，F/A-18E/F的验证成功并不意味着它能很快进入印度海军，它还将接受竞争者的挑战。“战区”报道称，“超级大黄蜂”将与米格-29K、法国海军版“阵风”和瑞典“鹰狮”舰载型竞争。印度海军此前拒绝了国内“光辉”舰载型，但该飞机的开发仍在继续。

张学峰认为，这几种飞机各有优势，现在还很难下定论。米格-29K如果进行一定升级，也并非一无是处，它有利于印度海军的后勤保障，如果能把之前暴露的缺陷改掉，使用米格-35的航电系统，仍有一定竞争力。“阵风”的优势在于，印度空军已采购了陆基型，上个月接收了首批陆基型“阵风”飞机，两者具有一定共通性，有利于印度自行组装。舰载型“鹰狮”成熟度最低，目前恐怕还只存在于图纸阶段。但“鹰狮”比较小，可能更适合印度的小型航母。总体上看，F/A-18E/F和“阵风”战斗机在技术上有较大优势。（章节）

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